近日，大眾汽車集團(tuán)宣布，大眾汽車品牌與小鵬汽車達(dá)成技術(shù)框架協(xié)議。大眾汽車集團(tuán)將向小鵬汽車增資約7億美元（約合人民幣50億元），以每ADS（美國存托股份）15美元的價(jià)格收購小鵬汽車約4.99%的股份。交易完成后，大眾汽車集團(tuán)將獲得一個(gè)小鵬汽車董事會(huì)觀察員席位。

受此刺激，消息發(fā)布后，小鵬美股的股價(jià)漲幅一度飚到40%，7月27日小鵬在港股的股價(jià)也暴漲了超30%。在合作的初期階段，雙方計(jì)劃面向中國的中型車市場，共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動(dòng)車型。這兩款專屬于中國市場的新車將補(bǔ)充基于MEB平臺的產(chǎn)品組合，并計(jì)劃于2026年走向市場。

小鵬汽車董事長兼首席執(zhí)行官何小鵬在微博發(fā)文表示，期待大和小的攜手，將最好的技術(shù)，最好的產(chǎn)品，最好的品牌帶到全球。大眾集團(tuán)（中國）董事長兼CEO貝瑞德表示，在過去的幾個(gè)月里，我與何小鵬董事長以及小鵬汽車團(tuán)隊(duì)進(jìn)行高度互信的交流。我們彼此確信，大眾汽車集團(tuán)和小鵬汽車對未來移動(dòng)出行有著共同的價(jià)值觀和愿景。

這或許是小鵬汽車成立以來的高光時(shí)刻吧！上半年，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付41435輛新車，同比下滑39.93%，僅完成全年銷量目標(biāo)20.7%。在這種背景下，作為全球第二大車企的大眾汽車，能夠在眾多新勢力中選擇小鵬汽車，一方面是充分認(rèn)可小鵬汽車在智能座艙和智能駕駛系統(tǒng)方面的能力。相比于蔚來和理想，小鵬汽車更專注于技術(shù)主導(dǎo)市場，自成立以來便以開發(fā)和量產(chǎn)完全自動(dòng)駕駛汽車為方向，其也一直被視為中國車企中高階輔助駕駛能力的“天花板”。

另一方面則是大眾汽車在電動(dòng)化方面所面臨的挑戰(zhàn)已經(jīng)不容忽視。可以說，找上小鵬汽車能夠讓其快速擺脫這一短板。但雙方合作的車型要到2026年才能上市，如今國內(nèi)新能源汽車市場的發(fā)展可謂是日新月異，這一時(shí)間規(guī)劃仍然偏保守。

此次高額資金流入，對于小鵬來說可以解決品牌信心、資金等方面問題。小鵬汽車自去年9月G9車型上市不利后，一直處境堪憂。首先是銷量低迷，去年9月至今，只有12月的銷量破萬輛，長期處于造車新勢力末尾，今年上半年僅完成了年度KPI的20%。直到最近因?yàn)樾※iG6的熱銷，才有了回暖之勢。

在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，中國本土車企想要獲得國際車企的認(rèn)可十分艱難，他們在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等方面積累下來的技術(shù)就足夠我們學(xué)習(xí)數(shù)十年。在電動(dòng)化時(shí)代，國產(chǎn)電動(dòng)車開始引領(lǐng)整個(gè)汽車行業(yè)，合資品牌迅速潰敗，使得國際車企不得不妥協(xié)，開始與國產(chǎn)品牌合作或購買技術(shù)，這或許也是他們唯一的出路作。

風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)！我們可以預(yù)料，未來還會(huì)有更多傳統(tǒng)車企，與中國新能源品牌進(jìn)行合作。

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